A fibra
As torres de puxamento
Fornos, gases e eixos em poucos metros, para ler de relance. Sinais em ordem, sinótico de processo na IHM, botoeiras que dizem a mesma coisa que o software.
Cliente confidencial Ver o projeto
Automação para cabos e fibra óptica
Muitos motores. Um cabo só.
Da torre que puxa a fibra ao navio que lança o cabo no mar: esquemas, painéis elétricos e software para linhas em que dezenas de acionamentos precisam girar como um só.
O setor
Dentro do cabo. E dentro das linhas que o fabricam.
Fibra, tubos loose, encordoamento, capa, armação: cada camada de um cabo sai de uma linha diferente, e cada linha tem os seus motores, as suas medições e as suas receitas, que precisam andar juntos. É aí que trabalhamos, do primeiro esquema à partida.
Para quem fabrica o cabo e para quem constrói as linhas, em plantas novas e em linhas que precisam ser refeitas. Das torres de puxamento ao sistema de lançamento de cabos de um navio, para a Prysmian.
Linha por linha
Cada linha tem o seu ofício. Conhecemos um por um.
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A fibra · Torre de puxamento
O diâmetro se mantém com a tração.
A preforma desce no forno e o diâmetro da fibra é corrigido pela velocidade do cabrestante, em malha fechada. Enquanto isso, forno, gases de processo e revestimento seguem a receita, em vários andares, a partir de uma única IHM.
As torres de puxamento
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O tubo loose · Linha de tubos loose
O excesso de fibra, sempre o mesmo.
O excesso de fibra e o diâmetro do tubo loose dependem de tudo ao mesmo tempo: tração dos desbobinadores, temperaturas da extrusora e da calha de resfriamento, velocidade dos cabrestantes. O programa mantém tudo amarrado, mesmo quando a linha acelera ou desacelera.
A linha de tubos loose
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O encordoamento · Encordoadeira
O passo continua o mesmo, até em rampa.
O passo de encordoamento é uma relação entre a gaiola, ou a inversão do encordoamento SZ, e a velocidade da linha. Na partida e na parada, os dois eixos continuam acoplados e os fios de amarração acompanham: o metro feito em rampa é igual ao feito em regime.
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A capa · Linha de extrusão
Espessura e diâmetro, metro a metro.
Zonas de temperatura da extrusora, rotação da rosca, tração do puxador de lagartas: o medidor lê diâmetro e excentricidade, o spark tester detecta os defeitos. O programa corrige, e cada defeito fica ligado ao metro em que aconteceu.
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A armação · Armadora
Dezenas de fios, a mesma tração.
Cada bobina de fio na gaiola tem o seu freio e se esvazia por conta própria. A tração precisa ficar igual em todos os fios, do primeiro metro ao último, e o passo da hélice precisa ficar acoplado à velocidade do cabo.
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A bobina · Bobinamento e lançamento
O diâmetro muda, a tração não.
Espalhamento, troca de bobina, metragem impressa na capa. E no mar, um carrossel de cabos que se esvazia de 36 para 10 metros de diâmetro enquanto o puxador de lagartas traciona: o sistema de lançamento de cabos que automatizamos no navio Ulisse, para a Prysmian.
O navio Ulisse
A sua linha é uma destas? Falar com um técnico
Os projetos
Três linhas, três projetos. Da primeira fibra ao último metro no mar.
O tubo loose
A linha de tubos loose
Muitas estações, cada uma com o seu motor, e a mesma tração da primeira à última. Painel elétrico com os acionamentos, lógica da linha e IHM, testados na oficina antes da entrega.
Cliente confidencial Ver o projeto
O lançamento
O navio Ulisse
Carrossel, puxador, guindaste e guinchos no mesmo cabo, enquanto ele desce ao mar. Uma única lógica do CLP, a IHM construída em torno das operações de lançamento, o painel elétrico e a partida a bordo.
Prysmian Ver o projeto
Uma das empresas do setor que confiaram em nós
Para quem trabalhamos
Para quem fabrica o cabo. E para quem constrói as linhas.
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A fábrica
A linha já existe. O controle, nós mesmos refazemos.
Uma linha nova para colocar em operação, ou uma que roda há anos com um controle que não tem mais conserto: CLP descontinuado, acionamentos sem peças de reposição, uma IHM que ninguém mais sabe alterar. Refazemos o cérebro e mantemos a mecânica, em uma parada programada. E depois da partida, quem atende o telefone é quem escreveu o programa.
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O fabricante de máquinas
As linhas, você constrói. A parte elétrica e o software, nós.
Desbobinadores, encordoadeiras, linhas de capa ou linhas inteiras: trabalhamos ao lado da sua engenharia, do esquema à partida no cliente. O painel e o programa saem testados com a máquina montada, junto com a documentação necessária para a marcação CE. E se faltar só uma parte, fazemos só essa.
Perguntas
Antes de nos ligar.
As perguntas que sempre chegam, com as respostas que damos por telefone.
A linha foi construída por outro fabricante. Vocês podem mexer nela?
Sim, acontece com frequência. Partimos dos esquemas que existem, ou os redesenhamos se não existirem mais, e do que a linha precisa fazer hoje. Podemos entrar com tudo, ou só com o software, ou só com o painel elétrico.
O CLP foi descontinuado e os acionamentos não têm mais peças de reposição. É preciso trocar a linha?
Não. Mantemos a mecânica, os motores e os cabos de campo, e trocamos o cérebro: controle, IHM e, se for preciso, os acionamentos. O painel novo chega ligado e testado com o próprio software, assim a linha fica parada para conectar e dar partida, não para fazer descobertas. Quanto tempo a parada vai durar, dizemos antes. Como funciona um retrofit
Sincronismos, tração e compensação de diâmetro: são vocês que fazem?
Sim, são o coração do trabalho em uma linha de cabos: referência de linha e rampas, malhas de controle de tração com braço dançarino ou célula de carga, compensação de diâmetro em desbobinadores e bobinadores, relação entre gaiola e tração para o passo de encordoamento. Nós mesmos escrevemos tudo isso e fazemos a sintonia na linha, com a linha rodando.
Medidores de diâmetro, spark testers, contadores de metros: vocês podem manter os que já temos?
Sim. Fazemos a leitura pela rede ou pelos sinais de cada instrumento: os valores entram na lógica da linha e ficam registrados com a bobina e o metro. Em geral, para trocar o controle não é preciso trocar os instrumentos.
Fabricamos máquinas para cabos. Vocês também trabalham para fabricantes de máquinas?
Sim. Fazemos a parte elétrica e o software das suas máquinas, do esquema à partida no seu cliente, com a documentação necessária para a marcação CE. Quem assina o quê, colocamos por escrito antes de começar, junto com o limite de fornecimento.
Vocês também trabalham fora da Itália, ou a bordo?
Sim. Demos partida no sistema de lançamento de cabos do Ulisse a bordo do navio. E já entregamos, colocamos em operação ou demos assistência a instalações na Europa, nas Américas, na Rússia, na China, em Singapura e na Austrália.
Depois da partida, quem responde?
Nós mesmos respondemos, e ao telefone você fala com quem fez o trabalho, não com uma central de atendimento. O primeiro ano de assistência técnica está incluído e, onde há assistência remota, nos conectamos à linha sem sair de Mesero.
O primeiro passo
Conte como é a sua linha. Bastam três coisas.
Uma foto da linha, ou da placa de identificação do painel elétrico.
Marca e modelo do CLP e dos acionamentos.
O que não vai bem hoje. Ou o que a linha nova precisa fazer.
Fotos e esquemas podem ser anexados ao formulário. Quem lê é um técnico, não um orçamento automático: resposta em 1–2 dias úteis.